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水泥路面全厚式移動(dòng)破碎就地冷再生
就地冷再生技術(shù)簡(jiǎn)介
道路就地冷再生是在舊路面上加入一定規(guī)格的再生材料，常溫條件下，使用冷再生機(jī)械一次性完成對(duì)混凝土舊路面結(jié)構(gòu)層的銑刨、破碎、拌和和攤鋪等作業(yè)過(guò)程。碾壓成型后的攤鋪層可作為公路的基層或下基層。
冷再生施工流程：
恢復(fù)中線(xiàn)及邊線(xiàn)→冷再生機(jī)第一遍破碎→再生材料的預(yù)布（撒布水泥）→冷再生機(jī)拌和→排壓→整平→成型碾壓。
混凝土道路冷再生施工的優(yōu)勢(shì)
用冷再生機(jī)破碎混凝土道路的速度效率與質(zhì)量絕對(duì)會(huì)比用多錘頭破碎機(jī)施工效率和質(zhì)量更加有優(yōu)勢(shì)，多錘頭破碎機(jī)破碎的砼路面塊頭比較大，并且后續(xù)工作比較繁瑣再生機(jī)進(jìn)行拌和的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致添加水泥的混合料不均勻，塊頭大。 而用冷生機(jī)進(jìn)行第一遍破碎的路面材料對(duì)于之后的拌和工序質(zhì)量上控制的非常好，有利于取芯的完整。
